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对破坏铁路的指示〔1〕

时间:2012-5-21 22:01:06  作者:  来源:  查看:324  评论:0
内容摘要:(一九四八年七月十日)刘陈邓,粟陈唐,许谭,韦吉〔2〕,华东局,宋任穷〔3〕:巳宥许谭提议,对陇海路郑州以东、津浦路〔4〕兖州或滕县以南,作彻底之破坏,使敌非二三个月不能通车,但主要铁桥可不破等语。我们认为,为妨碍敌人军运起见:(一)平汉路〔5〕信阳以南、津浦路徐州以南,可作彻底...

(一九四八年七月十日)

刘陈邓,粟陈唐,许谭,韦吉〔2〕,华东局,宋任穷〔3〕

巳宥许谭提议,对陇海路郑州以东、津浦路〔4〕兖州或滕县以南,作彻底之破坏,使敌非二三个月不能通车,但主要铁桥可不破等语。我们认为,为妨碍敌人军运起见:(一)平汉路〔5〕信阳以南、津浦路徐州以南,可作彻底破坏,包括主要铁桥之破坏在内。(二)平汉路郑信段〔6〕、陇海路郑徐段〔7〕,只作某些必要的破坏,例如在确山、信阳间一段及砀山、徐州间一段,加以较大破坏,使其不能通车,其余则不要破坏或只作小破坏。(三)陇海路徐海段〔8〕、津浦路徐济段〔9〕,则要严格保护,不可作任何破坏。(四)破坏方法,根据美蒋方面反映,他们最怕的是曲线式的破坏路基,即将铁路分作多数小段,不是掘毁其全部路基,而是掘毁路基之一方面;不是掘毁路基之同一方面,而是在各段上掘毁路基之不同方面。例如第一段掘毁左边留下右边,第二段掘毁右边留下左边,第三第五第七段照第一段掘法,第四第六第八段照第二段掘法。敌人修复之后,修复部分和留存部分硬度不同,车行危险,故为敌人所最怕。你们是否已经采用此种办法破路,如尚未采用,望注意采用之。

军委

午灰

根据中央档案馆保存的毛泽东手稿刊印。

注释

〔1〕这是毛泽东为中共中央军委起草的给中原野战军司令员刘伯承、第一副司令员陈毅和政治委员邓小平等的电报。

〔2〕粟陈唐,指粟裕、陈士榘、唐亮,当时分别任华东野战军代司令员兼代政治委员、参谋长和政治部主任。许谭,指许世友、谭震林,当时分别任华东野战军山东兵团司令员和政治委员。韦吉,指韦国清、吉洛(姬鹏飞),当时分别任华东野战军苏北兵团司令员和副政治委员。

〔3〕宋任穷,当时任中共中央豫皖苏分局书记。

〔4〕津浦路,指天津至浦口的铁路,即今京沪线一段。

〔5〕平汉路,指北平(今北京)至汉口的铁路,即今京广线一段。

〔6〕郑信段,指郑州至信阳的铁路,即今京广线一段。

〔7〕郑徐段,指郑州至徐州的铁路,即陇海线一段。

〔8〕徐海段,指徐州至海州(今属江苏连云港市)的铁路,即陇海线一段。

〔9〕徐济段,指徐州至济南的铁路,即今京沪线一段。




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